隨著全球汽車保有量的提升，交通安全、環(huán)境污染、能源供給等重大問題日益凸顯，發(fā)展安全、高效、綠色出行方式的需求日益強烈。智能網聯汽車將為保障交通安全、改善交通效率、降低能源與污染、引導出行模式變革等，提供重要的解決方案。智能網聯汽車作為新型城市智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，能夠有效加強車、路、人之間的聯系，為構建新型綜合運輸系統(tǒng)等發(fā)揮關鍵作用，成為智能交通與智慧城市的重要支柱。
我國智能網聯汽車產業(yè)發(fā)展現狀
1.技術研發(fā)
智能網聯汽車作為智能化與網聯化的結合體，主要是通過環(huán)境感知、定位測繪、決策規(guī)劃和控制執(zhí)行等關鍵模塊實現自動駕駛，環(huán)境感知主要涉及攝像頭、激光雷達、毫米波雷達等傳感器，定位測繪則主要通過V2X通信及定位導航進行實現，決策規(guī)劃的核心在于算法設計與芯片處理，控制執(zhí)行則是主要在于利用電源管理芯片和功率器件技術提高電氣化程度。目前，智能網聯汽車的核心技術研發(fā)主要集中在激光雷達尤其是固態(tài)激光雷達及感知技術、車聯網通信協(xié)議及通信技術、數據技術及高精地圖等方面，布局這些技術是自動駕駛商業(yè)化落地的重要基礎。
感知識別部分是自動駕駛采集分析數據的主要來源，通過技術發(fā)展推動固態(tài)激光雷達降價，能有效提高自動駕駛解決方案的經濟性。車聯網是實現自動駕駛決策分析的保障。車聯網通信技術以及車聯網的安全性成為主要的技術壁壘。數據是自動駕駛實現過程中重要的依據，也是未來保證自動駕駛穩(wěn)定和安全的前提，數據收集、數據處理等，需要計算算法技術突破。高精地圖是自動駕駛實現的關鍵要素。數字地圖的精度直接關系到自動駕駛的安全性和穩(wěn)定性。
2.測試示范
為推動智能網聯汽車產業(yè)快速落地，我國重點關注其測評與示范方面相關工作，并在政策上給予大力支持與明確指示。目前，我國政府積極推動智能網聯汽車測試示范區(qū)建設工作，工信部首先通過智能制造試點示范項目批準了國家智能網聯汽車(上海)試點示范區(qū)，之后又與北京、河北、重慶、浙江烏鎮(zhèn)及云棲小鎮(zhèn)、湖北武漢和吉林長春等地方政府簽署了“基于寬帶移動互聯網智能汽車與智慧交通應用示范”合作框架協(xié)議，還與公安部、江蘇省政府簽署共建“國家智能交通綜合測試基地”合作協(xié)議，同四川省政府基于“中德合作智能網聯汽車、車聯網標準及測試驗證試點示范”項目簽署相關協(xié)議，初步形成了“5+2+1”的智能網聯汽車測試示范區(qū)分布格局。
除工信部合作推進的上述測試示范區(qū)之外，交通運輸部也初步認定了三家“自動駕駛封閉場地測試基地”，分別為長安大學車聯網與智能汽車試驗場、公路交通綜合試驗場以及重慶車輛檢測研究院試驗場。同時，國家認證認可監(jiān)督管理委員會也正式批復中國汽車技術研究中心有限公司及襄陽達安汽車檢測中心有限公司籌建“國家智能網聯汽車質量監(jiān)督檢驗中心”。
3.產業(yè)布局
智能網聯汽車產業(yè)鏈包含上游關鍵系統(tǒng)、中游系統(tǒng)集成及下游應用服務。首先，產業(yè)鏈上游具體涵蓋感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)以及通信系統(tǒng)，其中，感知系統(tǒng)主要為智能網聯汽車獲取更準確、更全面的信息，決策系統(tǒng)用于替代人類做出駕駛決策的判斷，執(zhí)行系統(tǒng)則直接決定著車輛運行特性和乘坐舒適性，通信系統(tǒng)搭建了車輛與外界間信息交互的平臺。其次，產業(yè)鏈中游具體涵蓋智能駕駛艙配置、自動駕駛解決方案以及整車制造企業(yè)，其中，智能駕駛艙配置全面提升客戶體驗與車內科技感，自動駕駛解決方案備受行業(yè)關注正加速發(fā)展，整車制造企業(yè)則逐步向科技企業(yè)深度布局。最后，產業(yè)鏈下游具體涵蓋出行服務、物流服務、數據增值等領域，其中，出行服務致力于實現資源集約化、提升出行效率，物流服務加快模式推陳出新及降本增效，數據增值服務則加快重塑汽車產業(yè)價值鏈、改變人類生活方式。
我國智能網聯汽車產業(yè)發(fā)展建議
1.跨行業(yè)協(xié)同機制需要不斷加強
智能網聯汽車產業(yè)的跨行業(yè)、跨領域屬性突出，主管部門包括發(fā)改委、工信部、交通部和公安部等多個部委，涉及領域涵蓋汽車、交通、電子、通信和互聯網等多個行業(yè)，需要從政策、法規(guī)、標準、測試及示范等方面協(xié)同推進。因此，需要加強部門合作、領域協(xié)同，集聚國內各行業(yè)產學研用創(chuàng)新資源建立國家智能網聯汽車創(chuàng)新中心等行業(yè)組織或機構，構建“技術、資本和產業(yè)”三位一體的技術創(chuàng)新體系，助力我國汽車工業(yè)的轉型升級戰(zhàn)略，承載和踐行智能網聯汽車國家發(fā)展戰(zhàn)略。
2.產業(yè)關鍵標準法規(guī)需要快速健全
智能網聯汽車作為深度融合各領域的新興事物，產業(yè)鏈體系較為龐大，其發(fā)展依賴于統(tǒng)一的標準架構及適應的法律法規(guī)。一方面，需要積極開展綜合標準化體系建設，針對智能網聯汽車車載終端、通信協(xié)議、測試評價、信息安全以及其他關鍵技術制定統(tǒng)一標準。另一方面，要積極開展適用于智能網聯汽車的道路交通規(guī)范制修訂工作，推動實施對《道路交通安全法》等法律的修訂，完善關于交通事故責任認定的法律法規(guī)，構建符合國情的智能網聯汽車法律體系。
3.產業(yè)核心技術研發(fā)需要加快推進
目前，我國汽車產業(yè)相關的整車及部分關鍵零部件領域的核心技術尚不具備完全的自主知識產權，與智能網聯汽車相關的車載視覺、激光雷達和毫米波雷達等高性能傳感器、專用芯片、車載計算平臺及智能操作系統(tǒng)等關鍵基礎零部件領域上落后于世界先進水平。因此，我們在推進智能網聯汽車產業(yè)發(fā)展的核心要務便是解決相關領域關鍵技術空心化問題，需要形成一定的技術領先優(yōu)勢，大力發(fā)展產業(yè)前瞻技術、共性關鍵技術和跨行業(yè)融合技術的研發(fā)與產業(yè)化，推動打造完整的智能網聯汽車自主技術鏈和產業(yè)鏈。
4.產業(yè)測試示范應用需要先行一步
隨著智能網聯汽車技術的快速發(fā)展，為促進產業(yè)迅速落地與產品安全運行，與其相關的測試評價及示范應用變得日益重要。因此，要加快完善測試評價技術，加強跨部門、跨領域測試評價機構協(xié)同配合，建立健全智能汽車測試評價體系架構及測試基礎數據庫;重點研發(fā)虛擬仿真、軟硬件結合仿真、實車道路測試等技術和驗證工具，以及整車級、系統(tǒng)級和零部件級的測試評價系統(tǒng);推動企業(yè)、第三方測試評價機構能力建設，建立國家級智能汽車技術試驗及安全運行評價中心。
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